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多數(shù)人對路燈并不陌生，因為隨處可以看見，但有些路燈很多人對它并不熟悉，它就是“折臂桿”。之所以對它了解甚少是因為目前它主要是被應用在普通鐵路或高鐵上。
折臂桿，顧名思義，就是能夠像手臂一樣彎曲自如的路燈桿，這種燈桿的主體在設(shè)計上不同于普通路燈桿，之前和大家介紹過關(guān)于路燈方面的相關(guān)知識，我們很清楚，路燈的光源出現(xiàn)問題維修起來是非常麻煩的，7米以下的可以用腳手架，7米以上的則需要機械升降車。然而折臂桿的折臂功能在燈具維修方面卻能夠盡顯優(yōu)勢，燈頭在維護或維修時既不用腳手架也無需動用升降機設(shè)備，其設(shè)計結(jié)構(gòu)之巧妙，路燈廠家
太陽能路燈
重慶燈桿廠，操作維護之便捷無不使人交口稱贊。
折臂桿的折臂功能通過兩種途徑可以做到，目前最常用到的是齒輪式和彈簧式的。
一、齒輪:折臂桿的的折臂位置通常是在法蘭盤向上1.5米左右的位置進行的，也就是說上節(jié)與下節(jié)的中心軸就設(shè)計在了那個位置上。它的工作原理是通過手動搖把搖動下節(jié)橫向齒輪通過帶動上節(jié)縱向齒輪從而實現(xiàn)升降目的。這種齒輪結(jié)構(gòu)的折臂燈桿有一個小缺點，上節(jié)燈桿向下折時非常輕松，一個人便能搞定。但是向上升起時由于引力的作用一個人很難把它搖起來，這時就需要多一個人站在燈頭的位置向上拖起一點起到一個助力的作用，直到上節(jié)超過45°的位置方可一個人操作。
二、彈簧式:彈簧式的折臂桿在設(shè)計上更為人性化，相比齒輪結(jié)構(gòu)也更為簡單了，它的工作原理主要采用的是杠桿原理，以彈簧為輔助器件，上節(jié)的總長度有一半都在下節(jié)，這樣做的目的是盡量使上節(jié)的總長中心線成為與下節(jié)連接的中心軸，這樣就形成了一種自然的杠桿效應，也許有人不禁會問:“燈頭那么重底下那么輕怎么能起到杠桿的作用呢”？這個問題問的很好，其實辦法很多，最簡單的辦法就是配重，我們可以將上節(jié)的下半部分進行合理配重。這種結(jié)構(gòu)的最大好處就是當燈具出現(xiàn)問題時只需一個維修人員就能完成任務。當然如果配重不合理的話那操作起來可就難了。
折臂桿無論以哪種形式出現(xiàn)都要比普通路燈桿要強很多，因為在維護方面非常簡單，但由于結(jié)構(gòu)復雜自然導致價格偏高，這也是它沒有被廣泛應用的主要原因。
還有一點就是對燈桿的高度有局限性，它這種結(jié)構(gòu)只適用于6米以下的，如果把這些功能應用在中桿燈上必然是行不通的。但是個人認為較低的路燈桿還是很有必要選擇折臂式的，當然這也需要相關(guān)路燈桿廠家給予最大限度的優(yōu)惠標準才能使其普及化。